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Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente B Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Tutte le domande che possono capitare nella prova di teoria dell'esame della patente B 2025.


Domande 1-10
Domande 11-20
Domande 21-30
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1
Nei veicoli a motore a due ruote è possibile spegnere il motore anche tramite l'interruttore di emergenza posto sul manubrio
Vera
Falsa
2
Nei veicoli a motore a due ruote, la rottura improvvisa della catena di trasmissione può causare il bloccaggio della ruota posteriore, con conseguente perdita del controllo del veicolo
Vera
Falsa
3
Dopo un incidente, se c'è un principio d'incendio del veicolo, in mancanza di estintore si può utilizzare una coperta bagnata per spegnere le fiamme
Vera
Falsa
4
Per smontare una ruota da sostituire bisogna fissare il martinetto (cric) in un punto qualsiasi del longherone del veicolo
Vera
Falsa
5
Un veicolo con sospensioni inefficienti ha problemi di tenuta di strada
Vera
Falsa
6
Il coefficiente di aderenza basso riduce lo spazio di frenatura
Vera
Falsa
7
Il volante non può essere regolato in altezza
Vera
Falsa
8
In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi aumentano il rischio di rottura delle molle delle sospensioni
Vera
Falsa
9
Il sovraccarico ripetuto del veicolo può comportare la rapida usura delle sospensioni
Vera
Falsa
10
Nei veicoli a motore a due ruote, il livello dell'olio deve essere controllato a veicolo perfettamente orizzontale, poggiato con le ruote a terra e non sul cavalletto
Vera
Falsa
11
Per una maggiore sicurezza, sulle ruote dello stesso asse bisogna utilizzare pneumatici uguali
Vera
Falsa
12
Su un motociclo, per lo spegnimento del motore nelle situazioni ordinarie, è preferibile utilizzare la chiave di accensione anziché l'interruttore di emergenza
Vera
Falsa
13
Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un autoveicolo deve essere di 1,6 millimetri
Vera
Falsa
14
Gli impianti di frenatura dei veicoli leggeri sono spesso dotati di servofreno
Vera
Falsa
15
Le sospensioni di un veicolo a motore servono a garantire un buon confort di marcia
Vera
Falsa
16
In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano l'usura non uniforme del battistrada dei pneumatici
Vera
Falsa
17
Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla differente pressione di gonfiaggio dei pneumatici dello stesso asse
Vera
Falsa
18
Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza d'aria o vapore nel circuito frenante idraulico
Vera
Falsa
19
In caso di mal funzionamento del servosterzo, lo sterzo diventa "pesante"
Vera
Falsa
20
La forza aderente consente al veicolo di percorrere la traiettoria voluta
Vera
Falsa
21
Il sovraccarico del veicolo comporta maggiori difficoltà di guida, mentre non comporta problemi per le sospensioni
Vera
Falsa
22
Gli ammortizzatori scarichi provocano un comportamento anomalo del veicolo, particolarmente in curva
Vera
Falsa
23
La forza aderente si oppone allo slittamento dello pneumatico sull'asfalto
Vera
Falsa
24
Se lo sterzo vibra si deve far controllare la bilanciatura delle ruote posteriori
Vera
Falsa
25
Il coefficiente di aderenza basso favorisce lo slittamento in curva
Vera
Falsa
26
Si deve controllare periodicamente la pressione di gonfiaggio dei pneumatici, compresa quella della ruota di scorta
Vera
Falsa
27
Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per la frenatura di servizio quando si circola su strade a forte pendenza, in modo da ridurre il surriscaldamento degli elementi frenanti
Vera
Falsa
28
La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di foglie
Vera
Falsa
29
Prima di iniziare un lungo viaggio, è opportuno aumentare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici
Vera
Falsa
30
Se il coefficiente di aderenza diminuisce lo spazio di frenatura aumenta
Vera
Falsa
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