Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente B Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Tutte le domande che possono capitare nella prova di teoria dell'esame della patente B 2025.

Domande da 1 a 10

Domande da 11 a 20

Domande da 21 a 30

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1

Gli pneumatici chiodati vanno montati solo su due ruote dello stesso asse

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Il coefficiente di aderenza basso riduce lo spazio di frenatura

3

Per una maggiore sicurezza, bisogna controllare le condizioni dei pneumatici anche sui lati, per prevenire improvvisi scoppi o sgonfiamenti

4

Gli pneumatici "tubeless", in caso di foratura, si sgonfiano lentamente

5

Per facilitare lo spegnimento del motore, i veicoli a motore a due ruote sono equipaggiati di un interruttore d'emergenza azionabile con la pressione del piede destro

6

Il coefficiente di aderenza basso favorisce lo slittamento in curva

7

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi, abbassando l'altezza da terra del telaio, migliorano la tenuta di strada del veicolo, specie in curva

8

Se lo sterzo vibra è bene far controllare la bilanciatura delle ruote anteriori

9

La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l'anomalo consumo della parte centrale e dei bordi

10

Sui motocicli, il livello del lubrificante va controllato con il veicolo in piano e dopo aver spento il motore da alcuni minuti

11

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va adeguata alle condizioni di peso del veicolo

12

Il freno di stazionamento non deve essere utilizzato per la frenatura di servizio

13

Il sovraccarico non causa problemi agli ammortizzatori di un veicolo a motore se il conducente adotta uno stile di guida prudente

14

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza di freni a disco sull'asse posteriore

15

Le sospensioni del veicolo devono essere sostituite all'incirca ogni trentamila chilometri

16

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi aumentano il rischio di rottura delle molle delle sospensioni

17

Se in uno pneumatico del tipo "tubeless" si è conficcato un chiodo, bisogna estrarlo subito, per evitare che il pneumatico possa esplodere

18

Il sovraccarico del veicolo non comporta problemi per le sospensioni

19

Se il parabrezza è coperto dalla polvere, bisogna utilizzare il dispositivo di disappannamento

20

Il conducente di un motociclo deve considerare che l'aderenza non dipende dal tipo di pavimentazione stradale

21

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza d'aria o vapore nel circuito frenante idraulico

22

Su discese molto ripide è bene viaggiare con il freno a mano inserito parzialmente

23

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va stabilita in base al materiale con cui sono realizzati i cerchioni (acciaio, lega leggera, ecc.)

24

Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un motociclo deve essere di 1,0 millimetri

25

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito dal carico non stabilmente fissato

26

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall'utilizzo di veicoli con alimentazione a metano su strade di montagna

27

L'A.B.S. non agisce sulle ruote motrici

28

L'impianto di scarico ha lo scopo di convogliare i gas di scarico verso l'esterno dopo averne abbassato la temperatura

29

È possibile modificare l'impianto di scarico, purché si autocertifichi che ciò non comporta aumenti del consumo di carburante

30

Le sospensioni di un veicolo a motore sono poste tra il telaio e le ruote

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