Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente B Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Tutte le domande che possono capitare nella prova di teoria dell'esame della patente B 2025.

Domande da 1 a 10

Domande da 11 a 20

Domande da 21 a 30

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1

L'A.B.S. impedisce, durante la frenata, di modificare la traiettoria del veicolo

2

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va stabilita in base al materiale con cui sono realizzati i cerchioni (acciaio, lega leggera, ecc.)

3

La sostituzione del tubo di scarico può essere fatta anche personalmente, senza rivolgersi ad un'officina autorizzata

4

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a garantire un buon confort di marcia

5

Percorrendo lunghe e ripide discese è opportuno marciare con il cambio in folle per risparmiare carburante e freni

6

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da una ampia distanza fra ruote dello stesso asse (carreggiata larga)

7

Un veicolo a motore è dotato di sospensioni oppure di ammortizzatori, ma difficilmente di tutti e due

8

Un veicolo con sospensioni inefficienti ha problemi di tenuta di strada

9

Gli impianti di frenatura dei veicoli leggeri sono spesso dotati di servofreno

10

È consigliabile sostituire gli pneumatici dopo alcuni anni, anche se non sono consumati

11

Dopo un incidente, se c'è un principio d'incendio del veicolo, in mancanza di estintore si può utilizzare una coperta bagnata per spegnere le fiamme

12

Per garantire l'aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare solo la pressione di gonfiaggio degli pneumatici delle ruote motrici

13

Se il veicolo è sovraccarico, per evitare problemi per le sospensioni è sufficiente aumentare la pressione dei pneumatici di un bar

14

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un carico posto in alto

15

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a garantire che le ruote rimangano aderenti al fondo stradale

16

Il conducente di un motociclo deve considerare che l'aderenza non dipende dal tipo di pavimentazione stradale

17

Adesivi, ciondoli o altri oggetti applicati sui vetri del veicolo possono ridurre la visibilità del conducente

18

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi aumentano il rischio di rottura delle molle delle sospensioni

19

Gli pneumatici "tubeless" possono essere riparati solo con apposite bombolette contenenti uno speciale mastice, che chiudono il foro dall'interno

20

Per garantire l'aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare che la pressione di gonfiaggio degli pneumatici sia quella consigliata dalla casa costruttrice

21

Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per la frenatura di servizio quando si circola su strade a forte pendenza, in modo da ridurre il surriscaldamento degli elementi frenanti

22

Sui motocicli è necessario verificare periodicamente i livelli di olio motore e liquido freni

23

In alcuni motori di motocicli, il livello dell'olio motore può essere controllato da un'apposita finestrella posta sulla coppa motore

24

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall'insufficiente lubrificazione dei tamburi o dei dischi

25

Gli pneumatici gonfiati con l'azoto devono essere tenuti a minore pressione rispetto a quelli con aria compressa

26

Quando il veicolo percorre una curva, la velocità eccessiva può provocarne il ribaltamento

27

La rottura del servosterzo si manifesta con un'eccessiva facilità di manovra dello sterzo

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Il sovraccarico del veicolo può comportare un'usura precoce degli ammortizzatori

29

In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell'ABS, bisogna immediatamente diminuire la pressione esercitata sul pedale del freno

30

Il coefficiente di aderenza basso non condiziona la velocità del veicolo

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