Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente B Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Tutte le domande che possono capitare nella prova di teoria dell'esame della patente B 2025.

Domande 1-10

Domande 11-20

Domande 21-30

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1

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano un maggior consumo di lubrificante

2

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori possono essere sostituiti con una sospensione rinforzata

3

La forza aderente non si oppone allo slittamento causato dal vento laterale

4

Il sovraccarico del veicolo può comportare un'usura precoce degli ammortizzatori

5

Per una maggiore sicurezza, sulle ruote dello stesso asse bisogna utilizzare pneumatici uguali

6

Chi conduce un motociclo deve considerare che l'aderenza diminuisce quando trasporta un passeggero

7

Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione non necessita di lubrificazione perché è realizzata in acciaio autolubrificante

8

Sui motocicli, il livello del lubrificante va controllato con il veicolo in piano e dopo aver spento il motore da alcuni minuti

9

Gli pneumatici chiodati possono essere usati limitatamente ad un predeterminato periodo dell'anno

10

Se si misura la pressione di gonfiaggio degli pneumatici quando la gomma è calda, si ha una corretta lettura dei valori di pressione

11

La convergenza delle ruote ha influenza sulla precisione della sterzata

12

Se il veicolo è sovraccarico, per evitare problemi agli ammortizzatori è sufficiente aumentare la pressione dei pneumatici di mezzo bar

13

L'impianto di scarico dei veicoli elettrici necessita di manutenzione più frequente rispetto a quello dei veicoli con motore a scoppio

14

Il servofreno a depressione non può funzionare a motore spento

15

In caso di foratura di un pneumatico, lo sterzo tira nella direzione della ruota forata

16

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi aumentano il rischio di rottura delle molle delle sospensioni

17

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo irregolare dei tamburi o dei dischi

18

Il freno di stazionamento si utilizza durante la marcia, per frenare o arrestare il veicolo

19

La trasparenza e la pulizia dei vetri dei finestrini del veicolo garantiscono una migliore visibilità esterna

20

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va stabilita in base al materiale con cui sono realizzati i cerchioni (acciaio, lega leggera, ecc.)

21

La pressione di gonfiaggio dei pneumatici deve essere controllata quando la gomma è fredda

22

La rigidità degli ammortizzatori di un veicolo a motore può essere controllata dal proprietario del veicolo, senza ricorrere ad un'officina specializzata

23

Sui motocicli raffreddati ad aria, il livello del liquido di raffreddamento può essere controllato da un'apposita finestrella posta tra le alettature del motore

24

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza del servosterzo su veicoli di piccola cilindrata

25

Gli ammortizzatori scarichi provocano un comportamento anomalo del veicolo, particolarmente in curva

26

In caso di foratura di un pneumatico, lo sterzo tira nella direzione opposta a quella della ruota forata

27

Gli impianti di frenatura dei veicoli leggeri sono spesso dotati di servofreno

28

I pannelli a messaggio variabile forniscono indicazioni di pericolo ma non possono avere valore prescrittivo (di obbligo, di divieto)

29

Un veicolo a motore è dotato di sospensioni oppure di ammortizzatori, ma difficilmente di tutti e due

30

Un veicolo con sospensioni inefficienti ha problemi di tenuta di strada

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