Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente B Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Tutte le domande che possono capitare nella prova di teoria dell'esame della patente B 2025.

Domande 1-10

Domande 11-20

Domande 21-30

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1

L'A.B.S. impedisce di utilizzare la massima forza aderente, in frenata

2

Al fine di garantire la sicurezza della circolazione occorre verificare periodicamente l'assenza di giochi anomali allo sterzo

3

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata da pneumatici invernali montati su tutte e quattro le ruote

4

La forza aderente, se eccessiva, comporta il surriscaldamento dei freni

5

La forza aderente aumenta se l'asfalto è bagnato

6

Il coefficiente di aderenza basso favorisce lo slittamento in curva

7

Per migliorare il raffreddamento degli pneumatici, bisogna diminuire la pressione di gonfiaggio

8

Il coefficiente di aderenza basso diminuisce i consumi di carburante

9

La marmitta deteriorata deve essere sostituita con altra di tipo approvato per quel tipo di veicolo

10

Le sospensioni di un veicolo a motore, essendo realizzate con materiali elastici, non subiscono danni per gli urti subiti durante la marcia

11

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall'insufficiente lubrificazione dei tamburi o dei dischi

12

La trasparenza e la pulizia dei vetri dei finestrini del veicolo garantiscono una migliore visibilità esterna

13

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a smorzare gli urti trasmessi dalle asperità del terreno

14

La forza aderente non dipende dalla pressione dei pneumatici

15

Dopo il lavaggio del veicolo, è opportuno eseguire una prova di frenata

16

Il freno di stazionamento non deve essere utilizzato per la frenatura di servizio

17

Il coefficiente di aderenza basso limita la velocità alla quale è possibile percorrere una curva in sicurezza

18

Ai fini della sicurezza della circolazione, nei veicoli a motore a due ruote è opportuno verificare periodicamente l'usura della catena di trasmissione

19

Gli pneumatici "tubeless" possono essere riparati solo con apposite bombolette contenenti uno speciale mastice, che chiudono il foro dall'interno

20

In caso di foratura di un pneumatico, lo sterzo tira nella direzione opposta a quella della ruota forata

21

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va stabilita in base al materiale con cui sono realizzati i cerchioni (acciaio, lega leggera, ecc.)

22

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un raggio di curvatura della strada piccolo (curva stretta)

23

Con freni squilibrati si manifesta in genere un surriscaldamento del liquido refrigerante del motore

24

La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l'anomalo consumo della parte centrale e dei bordi

25

Il coefficiente di aderenza basso non condiziona la velocità del veicolo

26

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da una ridotta distanza fra ruote dello stesso asse (carreggiata stretta)

27

La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici dipende dal carico del veicolo e dal numero dei passeggeri trasportati

28

Gli ammortizzatori di un veicolo, se sono del tipo a circuito sigillato, non necessitano di manutenzione

29

Percorrendo lunghe e ripide discese è necessario inserire una marcia bassa per evitare di surriscaldare i freni

30

L'A.B.S. consente di correggere la traiettoria del veicolo anche durante una frenata di emergenza

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