Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente B Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Tutte le domande che possono capitare nella prova di teoria dell'esame della patente B 2025.

Domande 1-10

Domande 11-20

Domande 21-30

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1

Chi conduce un motociclo deve considerare che l'aderenza diminuisce sulle strisce della segnaletica orizzontale in caso di pioggia

2

Il coefficiente di aderenza basso limita la velocità alla quale è possibile percorrere una curva in sicurezza

3

Il circuito frenante dei veicoli leggeri è di tipo a circuito sigillato, pertanto non è necessario un periodico controllo del livello del liquido idraulico

4

La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di foglie

5

L'impianto di scarico dei veicoli elettrici necessita di manutenzione più frequente rispetto a quello dei veicoli con motore a scoppio

6

Se lo sterzo vibra è bene far controllare la bilanciatura delle ruote anteriori

7

In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell'ABS, bisogna immediatamente diminuire la pressione esercitata sul pedale del freno

8

La pressione di gonfiaggio dei pneumatici deve essere controllata quando la gomma è fredda

9

Per una maggiore sicurezza, bisogna controllare le condizioni dei pneumatici anche sui lati, per prevenire improvvisi scoppi o sgonfiamenti

10

Il sovraccarico del veicolo può rendere inefficienti gli ammortizzatori

11

Occorre verificare che nel serbatoio del dispositivo lavacristallo sia sempre presente liquido per detergere i vetri

12

Adesivi, ciondoli o altri oggetti applicati sui vetri del veicolo possono ridurre la visibilità del conducente

13

L'A.B.S. agisce anche quando gli pneumatici sono usurati

14

Se in uno pneumatico del tipo "tubeless" si è conficcato un chiodo, è possibile, con le necessarie cautele, continuare a guidare, fermandosi quanto prima per riparare il danno

15

Gli ammortizzatori scarichi provocano un comportamento anomalo del veicolo in frenata

16

Con freni squilibrati può avvenire che, in frenata, si blocchino soltanto le ruote di un lato

17

Il coefficiente di aderenza basso rende pericolose le frenate brusche

18

Gli pneumatici chiodati possono essere usati limitatamente ad un predeterminato periodo dell'anno

19

Per garantire l'aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare che la pressione di gonfiaggio degli pneumatici sia quella consigliata dalla casa costruttrice

20

Quando il veicolo percorre una curva si deve aumentare la velocità per evitare il ribaltamento

21

In un veicolo, gli ammortizzatori scarichi provocano un anomalo funzionamento del motore

22

La forza aderente, se eccessiva, comporta il surriscaldamento dei freni

23

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va controllata dopo aver percorso alcuni chilometri, appena la gomma si è surriscaldata

24

Il freno di stazionamento non deve essere utilizzato per la frenatura di servizio

25

L'uso prolungato e ripetuto dei freni, provocandone il surriscaldamento, comporta la diminuzione dell'efficienza frenante

26

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un raggio di curvatura della strada ampio (curva larga)

27

Il volante deve essere impugnato nella sua parte bassa, con entrambe le mani sotto le razze

28

Il freno di stazionamento deve essere in grado di tenere bloccato il veicolo in sosta anche su strade in pendenza

29

Le sospensioni del veicolo devono essere sostituite all'incirca ogni trentamila chilometri

30

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a garantire che le ruote rimangano aderenti al fondo stradale

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