Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente B Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Tutte le domande che possono capitare nella prova di teoria dell'esame della patente B 2025.

Domande da 1 a 10

Domande da 11 a 20

Domande da 21 a 30

1

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi aumentano il rischio di rottura delle molle delle sospensioni

2

Quando il veicolo percorre una curva è assoggettato ad una forza che tende a spostarlo verso l'interno

3

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi, abbassando l'altezza da terra del telaio, migliorano la tenuta di strada del veicolo, specie in curva

4

Gli ammortizzatori scarichi provocano un comportamento anomalo del veicolo, particolarmente in curva

5

Nei veicoli a motore a due ruote, la rottura improvvisa della catena di trasmissione può causare il bloccaggio della ruota posteriore, con conseguente perdita del controllo del veicolo

6

Le sospensioni di un veicolo a motore non entrano in funzione su strada rettilinea

7

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano un maggior consumo di lubrificante

8

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a mantenere il veicolo fermo anche su strada in pendenza

9

L'impianto di scarico deve essere integralmente sostituito a ogni cambio di lubrificante

10

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall'eccessivo gioco del pedale della frizione

11

Nei veicoli a motore a due ruote, la rottura della catena di trasmissione pregiudica la velocità di marcia, ma non la sicurezza

12

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo irregolare dei tamburi o dei dischi

13

Percorrendo lunghe e ripide discese è necessario inserire una marcia bassa per evitare di surriscaldare i freni

14

L'impianto di scarico ha lo scopo di ridurre la rumorosità del veicolo

15

Sui motocicli, il livello del lubrificante va controllato con il veicolo in piano e dopo aver spento il motore da alcuni minuti

16

Con freni squilibrati si manifesta in genere un surriscaldamento del liquido refrigerante del motore

17

Il sovraccarico non causa problemi agli ammortizzatori di un veicolo a motore se il conducente adotta uno stile di guida prudente

18

Il livello del liquido idraulico dei freni deve essere periodicamente controllato

19

Il conducente può in ogni caso regolare la rigidità degli ammortizzatori

20

Il sovraccarico del veicolo comporta maggiori difficoltà di guida, mentre non comporta problemi per le sospensioni

21

Il coefficiente di aderenza basso riduce lo spazio di frenatura

22

Non bisogna mai invertire la posizione degli pneumatici, per permettere loro di adattarsi meglio

23

Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per la frenatura di servizio quando si circola su strade a forte pendenza, in modo da ridurre il surriscaldamento degli elementi frenanti

24

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo eccessivo delle guarnizioni frenanti

25

Il coefficiente di aderenza basso riduce lo slittamento in curva

26

Un veicolo con sospensioni inefficienti riduce il confort di marcia

27

Il circuito frenante dei veicoli leggeri è di tipo a circuito sigillato, pertanto non è necessario un periodico controllo del livello del liquido idraulico