Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente B Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Tutte le domande che possono capitare nella prova di teoria dell'esame della patente B 2025.

Domande 1-10

Domande 11-20

Domande 21-30

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1

Su discese molto ripide è bene viaggiare con il freno a mano inserito parzialmente

2

L'uso prolungato e ripetuto dei freni, provocandone il surriscaldamento, comporta la diminuzione dell'efficienza frenante

3

Con freni squilibrati può avvenire che, in frenata, il veicolo sbandi, dirigendosi verso il lato della ruota che si blocca per prima

4

La rottura del servosterzo si manifesta con un'eccessiva facilità di manovra dello sterzo

5

Sui motocicli, il livello del l'olio motore deve essere controllato con il motore in funzione al minimo e la moto sistemata sul cavalletto

6

Eccessivi giochi allo sterzo rendono imprecisa la traiettoria del veicolo

7

Il coefficiente di aderenza basso limita la velocità alla quale è possibile percorrere una curva in sicurezza

8

In un veicolo, gli ammortizzatori scarichi provocano un anomalo funzionamento del motore

9

Nei veicoli a motore a due ruote, l'interruttore di emergenza, permette lo spegnimento del motore qualora ci si arresti su strade a forti pendenze avendo le mani occupate sulle leve di comando

10

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano l'usura non uniforme del battistrada dei pneumatici

11

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un carico posto in basso

12

Il freno di stazionamento non deve essere utilizzato per la frenatura di servizio

13

Il sovraccarico del veicolo può comportare un'usura precoce degli ammortizzatori

14

Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un autoveicolo deve essere di 1,6 millimetri

15

La "durezza" dello sterzo può essere indice di insufficiente pressione dei pneumatici

16

Un veicolo con sospensioni inefficienti riduce il confort di marcia

17

La forza aderente non si oppone allo slittamento causato dal vento laterale

18

Un veicolo con sospensioni inefficienti può avere come conseguenza l'anomalo orientamento dei proiettori anabbaglianti

19

Una frenatura poco efficiente può essere causata dall'eccessivo riscaldamento delle guarnizioni frenanti

20

Gli pneumatici chiodati possono essere usati limitatamente ad un predeterminato periodo dell'anno

21

Gli pneumatici gonfiati con l'azoto devono essere tenuti a minore pressione rispetto a quelli con aria compressa

22

Il coefficiente di aderenza basso favorisce lo slittamento in curva

23

La precisione della sterzata non è influenzata dalle cattive condizioni delle sospensioni e degli ammortizzatori

24

La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di foglie

25

Il sovraccarico del veicolo comporta maggiori difficoltà di guida, mentre non comporta problemi per le sospensioni

26

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall'utilizzo di veicoli con alimentazione a metano su strade di montagna

27

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va adeguata alle condizioni di peso del veicolo

28

Fuori dei centri abitati, i veicoli possono circolare anche senza silenziatore

29

Poiché le autovetture sono dotate di sospensioni su ogni ruota, la rottura di una sola delle quattro non comporta problemi per la guida

30

Le sospensioni possono diventare inefficienti per usura o per aver subito urti troppo forti

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