Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente B Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Tutte le domande che possono capitare nella prova di teoria dell'esame della patente B 2025.

Domande 1-10

Domande 11-20

Domande 21-30

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1

Con freni squilibrati può avvenire che, in frenata, il veicolo sbandi, dirigendosi verso il lato della ruota che si blocca per prima

2

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano un maggior consumo di lubrificante

3

La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici dipende dal carico del veicolo e dal numero dei passeggeri trasportati

4

Sui motocicli è necessario verificare periodicamente i livelli di olio motore e liquido freni

5

Gli organi della sospensione non si danneggiano se nei tratti di strada privi di neve si fa uso di pneumatici con catene

6

Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un autoveicolo deve essere di 1,6 millimetri

7

Il servofreno a depressione può funzionare anche a motore spento, purché sia inserita la chiave di accensione nel quadro

8

Il sovraccarico del veicolo comporta maggiori difficoltà di guida, mentre non comporta problemi per le sospensioni

9

Il conducente di un motociclo deve considerare che l'aderenza non dipende dal tipo di pavimentazione stradale

10

Il volante non può essere regolato in altezza

11

Quando il veicolo percorre una curva si deve aumentare la velocità per evitare lo slittamento

12

La precisione della sterzata non è influenzata dalle cattive condizioni delle sospensioni e degli ammortizzatori

13

L'azione frenante esercitata dal motore è massima se si inserisce la prima marcia del cambio di velocità

14

Gli ammortizzatori scarichi provocano un comportamento anomalo del veicolo in frenata

15

Le sospensioni di un veicolo a motore non entrano in funzione su strada rettilinea

16

Le parti dell'impianto frenante maggiormente sollecitate dalle alte temperature sono le guarnizioni di attrito

17

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va stabilita in base al materiale con cui sono realizzati i cerchioni (acciaio, lega leggera, ecc.)

18

Per una maggiore sicurezza, bisogna controllare le condizioni dei pneumatici anche sui lati, per prevenire improvvisi scoppi o sgonfiamenti

19

Se il coefficiente di aderenza diminuisce lo spazio di frenatura si riduce

20

Quando il veicolo percorre una curva, la velocità eccessiva può provocarne lo sbandamento

21

Il circuito frenante dei veicoli leggeri è di tipo a circuito sigillato, pertanto non è necessario un periodico controllo del livello del liquido idraulico

22

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi aumentano il rischio di rottura delle molle delle sospensioni

23

Dopo un incidente, se c'è un principio d'incendio del veicolo, in mancanza di estintore si può utilizzare una coperta bagnata per spegnere le fiamme

24

La pressione di gonfiaggio dei pneumatici deve essere controllata quando la gomma è fredda

25

Una frenatura poco efficiente può essere causata da eccessive e ripetute frenate

26

Un veicolo con sospensioni inefficienti ha problemi di tenuta di strada

27

Il sovraccarico del veicolo può rendere inefficienti gli ammortizzatori

28

La catena di trasmissione dei veicoli a motore a due ruote, se non lubrificata, può essere soggetta a rottura

29

Una frenatura poco efficiente può essere causata dall'eccessivo riscaldamento delle guarnizioni frenanti

30

Nei veicoli a motore a due ruote, il livello dell'olio deve essere controllato a veicolo perfettamente orizzontale, poggiato con le ruote a terra e non sul cavalletto

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