Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente B Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Tutte le domande che possono capitare nella prova di teoria dell'esame della patente B 2025.

Domande 1-10

Domande 11-20

Domande 21-30

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1

Il freno di stazionamento non deve essere utilizzato per la frenatura di servizio

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Le sospensioni possono diventare inefficienti per usura o per aver subito urti troppo forti

3

Gli pneumatici "tubeless", in caso di foratura, si sgonfiano lentamente

4

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano una diminuzione del comfort di marcia dei passeggeri

5

La sostituzione del tubo di scarico può essere fatta anche personalmente, senza rivolgersi ad un'officina autorizzata

6

Gli impianti di frenatura dei veicoli leggeri sono spesso dotati di servofreno

7

Nei veicoli a motore a due ruote, è possibile sostituire il pignone motore e la corona della ruota in modo da modificare il rapporto di trasmissione

8

Per smontare una ruota bisogna fissare il martinetto (cric) il più lontano possibile dalla ruota da sostituire

9

Il conducente di un motociclo deve considerare che l'aderenza non dipende dal tipo di pavimentazione stradale

10

L'impianto di scarico dei veicoli elettrici necessita di manutenzione più frequente rispetto a quello dei veicoli con motore a scoppio

11

Un'insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici fa aumentare l'attrito e anche i consumi di carburante

12

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano un maggior consumo di lubrificante

13

Per una maggiore sicurezza, bisogna controllare le condizioni dei pneumatici anche sui lati, per prevenire improvvisi scoppi o sgonfiamenti

14

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi peggiorano la tenuta di strada

15

Nei veicoli con il "ruotino" applicato (ruota di scorta di ridotte dimensioni) non è consentito trasportare passeggeri

16

Gli ammortizzatori scarichi provocano un comportamento anomalo del veicolo, particolarmente in curva

17

La precisione della sterzata è influenzata dalla scarsa pressione dell'olio di lubrificazione

18

Gli ammortizzatori di un veicolo a motore servono a ridurre le oscillazioni delle sospensioni

19

Il circuito frenante dei veicoli leggeri è di tipo a circuito sigillato, pertanto non è necessario un periodico controllo del livello del liquido idraulico

20

Il coefficiente di aderenza basso favorisce lo slittamento in curva

21

Il coefficiente di aderenza basso limita la velocità alla quale è possibile percorrere una curva in sicurezza

22

Se lo sterzo vibra è bene far controllare la bilanciatura delle ruote anteriori

23

La manomissione dell'impianto di scarico non comporta alcuna sanzione, purché si circoli solo nei centri urbani

24

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a irrigidire il veicolo, in modo che il conducente percepisca chiaramente tutti i saltellamenti del veicolo dovuti ad irregolarità della strada

25

Nei veicoli a motore a due ruote, se la catena di trasmissione mostra segni di usura occorre rinforzarla con filo di ferro di tipo idoneo

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Quando il veicolo percorre una curva, la velocità eccessiva può provocarne lo sbandamento

27

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da una ridotta distanza fra ruote dello stesso asse (carreggiata stretta)

28

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall'eccessivo gioco del pedale della frizione

29

In alcuni motori di motocicli, il livello dell'olio motore può essere controllato da un'apposita finestrella posta sulla coppa motore

30

Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità solo in curva

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