Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente B Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Tutte le domande che possono capitare nella prova di teoria dell'esame della patente B 2025.

Domande 1-10

Domande 11-20

Domande 21-30

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1

La forza aderente diminuisce se la strada è sporca di olio

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L'impianto di scarico deve essere integralmente sostituito a ogni cambio di lubrificante

3

La forza aderente si oppone allo slittamento dello pneumatico sull'asfalto

4

In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell'ABS, bisogna immediatamente diminuire la pressione esercitata sul pedale del freno

5

Nei veicoli a motore a due ruote, l'interruttore di emergenza permette lo spegnimento del motore senza staccare le mani dal manubrio

6

Le sospensioni di un veicolo a motore sono in genere poste sulle ruote anteriori, ma non su quelle posteriori

7

Per garantire l'aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare solo la pressione di gonfiaggio degli pneumatici delle ruote motrici

8

Il coefficiente di aderenza basso limita la velocità alla quale è possibile percorrere una curva in sicurezza

9

La forza aderente non dipende dalla pressione dei pneumatici

10

Su discese molto ripide è bene viaggiare con il freno a mano inserito parzialmente

11

In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell'ABS, bisogna continuare a premere con forza il pedale, senza allentare la pressione

12

Le sospensioni di un veicolo a motore collaborano a rendere più confortevole e sicura la guida

13

L'azione frenante esercitata dal motore è massima se si inserisce la prima marcia del cambio di velocità

14

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano una diminuzione del comfort di marcia dei passeggeri

15

Il servosterzo aiuta a controllare la traiettoria del veicolo in caso di foratura di un pneumatico

16

Le sospensioni di un veicolo a motore sono poste tra il telaio e le ruote

17

Se il coefficiente di aderenza diminuisce le ruote motrici potrebbero pattinare

18

Dopo un incidente, se c'è un principio d'incendio del veicolo alimentato a GPL, occorre smontare subito il serbatoio contenente il carburante

19

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo irregolare dei tamburi o dei dischi

20

Gli ammortizzatori scarichi provocano un comportamento anomalo del veicolo, particolarmente in curva

21

Se in uno pneumatico del tipo "tubeless" si è conficcato un chiodo, è possibile, con le necessarie cautele, continuare a guidare, fermandosi quanto prima per riparare il danno

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La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va controllata dopo aver percorso alcuni chilometri, appena la gomma si è surriscaldata

23

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito dal carico non stabilmente fissato

24

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata da pneumatici invernali utilizzati su strade non innevate

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Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per la frenatura di servizio quando si circola su strade a forte pendenza, in modo da ridurre il surriscaldamento degli elementi frenanti

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La sostituzione del tubo di scarico può essere fatta anche personalmente, senza rivolgersi ad un'officina autorizzata

27

Il servosterzo migliora l'azione frenante del veicolo

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Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall'insufficiente lubrificazione dei tamburi o dei dischi

29

È consigliabile sostituire gli pneumatici dopo alcuni anni, anche se non sono consumati

30

L'uso prolungato e ripetuto dei freni, provocandone il surriscaldamento, comporta la diminuzione dell'efficienza frenante

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