Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente B Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Tutte le domande che possono capitare nella prova di teoria dell'esame della patente B 2025.

Domande 1-10

Domande 11-20

Domande 21-30

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1

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo eccessivo dei meccanismi del freno di stazionamento

2

Chi conduce un motociclo deve considerare che l'aderenza diminuisce quando trasporta un passeggero

3

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall'utilizzo di veicoli con alimentazione a metano su strade di montagna

4

La trasparenza e la pulizia dei vetri dei finestrini del veicolo garantiscono una migliore visibilità esterna

5

Una frenatura poco efficiente può essere causata dall'eccessivo riscaldamento delle guarnizioni frenanti

6

Il coefficiente di aderenza basso riduce lo spazio di frenatura

7

Quando il veicolo percorre una curva è assoggettato ad una forza che tende a spostarlo verso l'esterno

8

I pannelli a messaggio variabile forniscono indicazioni di pericolo ma non possono avere valore prescrittivo (di obbligo, di divieto)

9

Con freni squilibrati si manifesta in genere un surriscaldamento del liquido refrigerante del motore

10

Un veicolo con sospensioni inefficienti riduce il confort di marcia

11

La forza ribaltante in curva aumenta all'aumentare della velocità

12

Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per la frenatura di servizio quando si circola su strade a forte pendenza, in modo da ridurre il surriscaldamento degli elementi frenanti

13

In caso di foratura di un pneumatico, lo sterzo tira nella direzione opposta a quella della ruota forata

14

Le parti dell'impianto frenante maggiormente sollecitate dalle alte temperature sono le guarnizioni di attrito

15

Gli pneumatici "tubeless" possono essere riparati solo con apposite bombolette contenenti uno speciale mastice, che chiudono il foro dall'interno

16

L'impianto di scarico ha lo scopo di ridurre la rumorosità del veicolo

17

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va adeguata alle condizioni di peso del veicolo

18

La pressione di gonfiaggio dei pneumatici deve essere controllata quando la gomma è fredda

19

Il sovraccarico del veicolo comporta maggiori difficoltà di guida, mentre non comporta problemi per le sospensioni

20

Durante le operazioni di sostituzione di una ruota tramite il martinetto (cric), bisogna evitare di mettersi sotto il veicolo

21

Le sospensioni di un veicolo a motore sono in genere poste sulle ruote anteriori, ma non su quelle posteriori

22

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a irrigidire il veicolo, in modo che il conducente percepisca chiaramente tutti i saltellamenti del veicolo dovuti ad irregolarità della strada

23

Gli ammortizzatori di un veicolo a motore servono a ridurre le oscillazioni delle sospensioni

24

Gli pneumatici "tubeless", in caso di foratura, si sgonfiano lentamente

25

La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto dal fango

26

Per migliorare il raffreddamento degli pneumatici, bisogna diminuire la pressione di gonfiaggio

27

Il coefficiente di aderenza basso favorisce lo slittamento in curva

28

Prima di procedere alla sostituzione di una ruota, bisogna azionare il freno di stazionamento e inserire la prima marcia o la retromarcia

29

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano un maggior consumo di lubrificante

30

Il freno di stazionamento si utilizza durante la marcia, per frenare o arrestare il veicolo

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