Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente B Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Tutte le domande che possono capitare nella prova di teoria dell'esame della patente B 2025.

Domande 1-10

Domande 11-20

Domande 21-30

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1

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla differente pressione di gonfiaggio dei pneumatici dello stesso asse

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È possibile modificare l'impianto di scarico, purché si autocertifichi che ciò non comporta aumenti del consumo di carburante

3

Ai fini della sicurezza della circolazione, nei veicoli a motore a due ruote è opportuno verificare periodicamente l'usura della catena di trasmissione

4

L'impianto di scarico ha lo scopo di ridurre la rumorosità del veicolo

5

Gli ammortizzatori di un veicolo a motore servono a ridurre le oscillazioni delle sospensioni

6

Nei veicoli a motore a due ruote, l'interruttore di emergenza, permette lo spegnimento del motore qualora ci si arresti su strade a forti pendenze avendo le mani occupate sulle leve di comando

7

L'impianto di scarico ha lo scopo di convogliare i gas di scarico verso l'esterno dopo averne abbassato la temperatura

8

La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici dipende dal carico del veicolo e dal numero dei passeggeri trasportati

9

La rottura del servosterzo si manifesta con un'eccessiva facilità di manovra dello sterzo

10

L'A.B.S. rende la frenata più sicura perché impedisce alle ruote di bloccarsi

11

Nei veicoli a motore a due ruote, in caso di sostituzione della catena di trasmissione per usura, non è mai necessario sostituire anche il pignone motore e la corona della ruota

12

Gli pneumatici chiodati possono essere usati limitatamente ad un predeterminato periodo dell'anno

13

L'impianto di scarico ha lo scopo di convogliare i gas di scarico verso l'esterno dopo averne abbassato la pressione

14

Il sovraccarico del veicolo può comportare un'usura precoce degli ammortizzatori

15

La forza aderente consente al veicolo di percorrere la traiettoria voluta

16

È consigliabile che gli pneumatici invernali vengano montati su tutte le ruote

17

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza di freni a disco sull'asse posteriore

18

Per migliorare il raffreddamento degli pneumatici, bisogna diminuire la pressione di gonfiaggio

19

Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione collega il pignone motore alla corona della ruota

20

La precisione della sterzata non è influenzata dalle cattive condizioni delle sospensioni e degli ammortizzatori

21

L'A.B.S. consente di correggere la traiettoria del veicolo anche durante una frenata di emergenza

22

Il coefficiente di aderenza basso rende pericolose le frenate brusche

23

Per smontare una ruota da sostituire bisogna togliere i bulloni, prima di sollevare il veicolo con il martinetto (cric)

24

La forza ribaltante in curva diminuisce all'aumentare della velocità

25

Per sostituire una ruota, dopo aver sollevato il veicolo e inserito la ruota di scorta, bisogna stringere leggermente i bulloni a veicolo sollevato e completarne il bloccaggio solo dopo averlo abbassato

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La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va stabilita in base al materiale con cui sono realizzati i cerchioni (acciaio, lega leggera, ecc.)

27

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal carico eccessivo o mal ripartito

28

Il freno di stazionamento deve essere in grado di tenere bloccato il veicolo in sosta anche su strade in pendenza

29

Gli ammortizzatori scarichi provocano un comportamento anomalo del veicolo, particolarmente in curva

30

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo eccessivo delle guarnizioni frenanti

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