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Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente B Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Tutte le domande che possono capitare nella prova di teoria dell'esame della patente B 2025.


Domande da 1 a 10
Domande da 11 a 20
Domande da 21 a 30
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1

Le sospensioni possono diventare inefficienti per usura o per aver subito urti troppo forti
Vera
Falsa

2

Nei veicoli a motore a due ruote non è necessario il periodico controllo della tensione della catena di trasmissione, perché la stessa è dotata di tenditore automatico
Vera
Falsa

3

Il servosterzo idraulico non funziona se il motore è spento
Vera
Falsa

4

Durante la guida è consentito utilizzare il cellulare per comporre sms
Vera
Falsa

5

Una frenatura poco efficiente può essere causata da eccessive e ripetute frenate
Vera
Falsa

6

La forza aderente non si oppone allo slittamento causato dal vento laterale
Vera
Falsa

7

Quando il veicolo percorre una curva, la velocità eccessiva può provocarne il ribaltamento
Vera
Falsa

8

Il coefficiente di aderenza basso riduce lo spazio di frenatura
Vera
Falsa

9

Fuori dei centri abitati, i veicoli possono circolare anche senza silenziatore
Vera
Falsa

10

I veicoli muniti di pneumatici invernali devono rispettare limiti di velocità massima inferiori a quelli ordinari
Vera
Falsa

11

Il sovraccarico del veicolo comporta maggiori difficoltà di guida, mentre non comporta problemi per le sospensioni
Vera
Falsa

12

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a garantire un buon confort di marcia
Vera
Falsa

13

Gli ammortizzatori di un veicolo a motore servono a ridurre le oscillazioni delle sospensioni
Vera
Falsa

14

La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto dal fango
Vera
Falsa

15

La forza ribaltante in curva diminuisce all'aumentare della velocità
Vera
Falsa

16

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un carico posto in basso
Vera
Falsa

17

L'A.B.S. favorisce il bloccaggio delle ruote
Vera
Falsa

18

È consigliabile sostituire gli pneumatici dopo alcuni anni, anche se non sono consumati
Vera
Falsa

19

Il servofreno a depressione può funzionare anche a motore spento, purché sia inserita la chiave di accensione nel quadro
Vera
Falsa

20

L'impianto di scarico deve essere integralmente sostituito a ogni cambio di lubrificante
Vera
Falsa

21

L'A.B.S. impedisce, durante la frenata, di modificare la traiettoria del veicolo
Vera
Falsa

22

Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità
Vera
Falsa

23

Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione deve essere pulita con detergente sgrassante, ma assolutamente non lubrificata per non far slittare il cambio
Vera
Falsa

24

Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità solo in curva
Vera
Falsa

25

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo eccessivo delle guarnizioni frenanti
Vera
Falsa

26

Il servosterzo aiuta a controllare la traiettoria del veicolo in caso di foratura di un pneumatico
Vera
Falsa

27

Quando il veicolo percorre una curva si deve aumentare la velocità per evitare il ribaltamento
Vera
Falsa

28

Se in uno pneumatico del tipo "tubeless" si è conficcato un chiodo, bisogna estrarlo subito, per evitare che il pneumatico possa esplodere
Vera
Falsa

29

Il circuito frenante dei veicoli leggeri è di tipo a circuito sigillato, pertanto non è necessario un periodico controllo del livello del liquido idraulico
Vera
Falsa

30

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va stabilita in base al materiale con cui sono realizzati i cerchioni (acciaio, lega leggera, ecc.)
Vera
Falsa
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