Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente B Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Tutte le domande che possono capitare nella prova di teoria dell'esame della patente B 2025.

Domande 1-10

Domande 11-20

Domande 21-30

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1

Il coefficiente di aderenza basso favorisce lo slittamento in curva

2

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall'utilizzo di veicoli con alimentazione a metano su strade di montagna

3

I motocicli non sono dotati di serbatoio del liquido freni perché la frenatura è di tipo puramente meccanico

4

Occorre verificare che nel serbatoio del dispositivo lavacristallo sia sempre presente liquido per detergere i vetri

5

La trasparenza e la pulizia dei vetri dei finestrini del veicolo garantiscono una migliore visibilità esterna

6

Il coefficiente di aderenza basso riduce lo slittamento in curva

7

Un'insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici fa aumentare l'attrito e anche i consumi di carburante

8

Tutti i veicoli sono dotati del freno di stazionamento che si aziona con comando manuale

9

L'azione frenante esercitata dal motore è massima se si inserisce la prima marcia del cambio di velocità

10

Un veicolo con sospensioni inefficienti ha problemi di tenuta di strada

11

Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione deve essere pulita con detergente sgrassante, ma assolutamente non lubrificata per non far slittare il cambio

12

L'A.B.S. non agisce sulle ruote motrici

13

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un raggio di curvatura della strada piccolo (curva stretta)

14

L'A.B.S. impedisce di utilizzare la massima forza aderente, in frenata

15

L'A.B.S. consente di utilizzare la massima forza aderente, in frenata

16

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal carico eccessivo o mal ripartito

17

Una frenatura poco efficiente può essere causata dall'eccessivo riscaldamento delle guarnizioni frenanti

18

Se il coefficiente di aderenza diminuisce lo spazio di frenatura si riduce

19

La precisione della sterzata non è influenzata dalle cattive condizioni delle sospensioni e degli ammortizzatori

20

Il circuito frenante dei veicoli leggeri è di tipo a circuito sigillato, pertanto non è necessario un periodico controllo del livello del liquido idraulico

21

Se si misura la pressione di gonfiaggio degli pneumatici quando la gomma è calda, si ha una corretta lettura dei valori di pressione

22

L'A.B.S. non si attiva se gli pneumatici sono usurati

23

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall'insufficiente lubrificazione dei tamburi o dei dischi

24

Il livello del liquido idraulico dei freni deve essere periodicamente controllato

25

Nei veicoli a motore a due ruote, è possibile sostituire il pignone motore e la corona della ruota in modo da modificare il rapporto di trasmissione

26

Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione non necessita di lubrificazione perché è realizzata in acciaio autolubrificante

27

Una frenatura poco efficiente può essere causata da eccessive e ripetute frenate

28

Il coefficiente di aderenza basso diminuisce i consumi di carburante

29

In caso di mal funzionamento del servosterzo, lo sterzo diventa "pesante"

30

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo eccessivo delle guarnizioni frenanti

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